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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
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中國時報【（執筆：潘杏惠）】
雖然花海替新社帶來蓬勃商機，新社休閒農業導覽發展協會並不以此自滿，反而有危機感，新社休閒農業導覽發展協會理事長傅慶泉甚至直言「對花海又愛又恨比價」。
「如果哪天政府刪減經費，花海規模縮小呢？」、「1、2個月密集湧入幾百萬人次，新社能承受嗎？」、「新社不能只靠花海，要塑造新的特色景點、永續經營最便宜。」協會成員張祐宗、高圳風、黃薇臻、鄭燿堂、羅清波等人不約而同表達出憂心忡忡。
黃薇臻等人曾到高雄甲仙取經，看當地如何將旅遊景點串聯起來，由於協會成員多數是餐廳、民宿業者，各自有不同想法，有人主張新社應善用白冷圳天然資源，設立親水公園，也有人認為不能光靠幾千萬建設吸引人，大夥都有危機意識新社不能守舊。
目前協會成員之一、布拉姆田莊負責人林建安找來在地以友善農法耕種作物的小農，7月舉辦首次農夫市集，希望朝推廣食農教育的目標前進。
最珍貴的是，協會成員們願意在觀光熱潮正盛時停下來反思，畢竟，台灣各地已經有太多喧騰一時的景點，隨著觀光熱潮消退，不復僅此一檔見熙來攘往的人潮。
深圳市決定自十月一日起提前實施《珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區實施方案》中的靠泊船舶污染控制要求，強制船舶靠泊期間使用硫含量○·五％的低硫油。
截至七月底，已有二十四家航運企業共一百八十五條遠洋集裝箱船承諾靠泊轉用低硫油，一千四百二十七個艘次轉用低硫燃油，發放補貼金額約一千一百萬元。深圳市已有十個泊位具岸電設施，深圳港儼然成為大陸具備岸電設施泊位最多的港口。
大陸交通部去年要求珠三角、長三角、環渤海控制區內核心港口從二○一七年一月一日起強制船舶靠泊期間使用硫含量○·五％的低硫燃油，並明確規定有條件的港口可提前實施。深圳決定將從今年十月一日起提前實施有關靠泊船舶污染控制要求，強制船舶靠泊期間使用低硫油。
深圳港目前為全球第三大集裝箱港，相對深圳的船舶排放問題引發關注。初步統計，二○一四年深圳港遠洋船舶年消耗重油約二十萬噸，PM二·五、NOX和SO2年排放量分別約為一千四百零八噸、一千六百餘噸和一萬三千四百餘噸，分別佔深圳所有排放源的一一·六％、一二·四％和六五·五％。其中，集裝箱船的排放貢獻率最高，佔船舶排放總量的七成四左右。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【（周綾昀）】
恆春：鎮上KTV4日深夜近12時傳出酒客酒後互砍案件，造成2名男子受刀傷，現場留下斑斑血跡，警方據報到場時，逞凶鬥狠酒客皆已鳥獸散，正循線傳喚相關人到案說明。該事件距離上次醉女開車撞鎮內另家KTV僅1周。
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